Rezumatul întreținerii auto AC și defecțiunile obișnuite și analiza cazului de aer condiționat auto 21

Temperatura la ieșirea aerului dincompresor de aer conditionata automobilului este prea mare după ce a rulat timp de zece minute, iar aerul condiționat este insuficient.Motivul defecțiunii este că supapa de expansiune este deschisă prea mult, ceea ce face ca agentul frigorific din evaporator să fie prea mult, astfel încât excesul de lichid să revină cu gazul evaporat.În compresor, șocul hidraulic are loc în compresor, rezultând un efect slab de răcire.Metoda de tratament: scoateți supapa de expansiune și rotiți șurubul de reglare a debitului în sensul acelor de ceasornic pentru 1 până la 2 ture

Compresorul aparatului de aer condiționat auto se simte rece, dar efectul de răcire este slab, iar manometrele de înaltă și joasă presiune indică un nivel ridicat.Defectul este că există aer în sistemul de refrigerare, agent frigorific excesiv și condensatorul este prea murdar, toate acestea reducând efectul de răcire.

Metoda de tratare: Eliberați excesul de agent frigorific din supapa de lichid de joasă presiune până când apar bule în orificiul capacului de sticlă de pe rezervorul de stocare a lichidului.Dacă tot nu funcționează, reevacuați sistemul, adăugați agent frigorific și curățați aripioarele condensatorului

Aerul de la ieșirea de aer al aparatului de aer condiționat auto nu este rece,

Există bule de aer în orificiul capacului de sticlă al rezervorului de stocare a lichidului, iar citirea manometrului de înaltă și joasă presiune este aproape de

Motivul defecțiunii este că circulația agentului frigorific nu este suficientă, evaporareaevaporator ac autoeste mic, iar efectul de răcire este slab.Metoda de tratare: Găsiți partea care curge a sistemului, reparați și aspirați, umpleți suficient agent frigorific, aparatul de aer condiționat al mașinii nu se răcește, temperatura de evacuare este ridicată, chiulasa este fierbinte și citirea manometrului de înaltă și joasă presiune este aproape de metoda de tratament: opriți utilizarea aparatului de aer condiționat, scoateți compresorul, înlocuiți-l Utilizați o placă de supapă și chiulasă noi, dacă nu poate fi reparată, înlocuiți doar compresorul.Aparatul de aer condiționat auto are suficient agent frigorific, indicațiile de presiune înaltă și joasă sunt normale, aparatul de aer condiționat din mașină este insuficient, iar răcirea este extrem de lentă.Metoda de tratament: verificați și înlocuiți cureaua deteriorată.Indicatoarele aparatului de aer condiționat, manometrelor de înaltă și joasă presiune nu se mișcă.După investigare, cauza defecțiunii este că comutatorul de refrigerare este în contact slab sau bobina ambreiajului electromagnetic este deteriorată, iar compresorul nu poate funcționa.Soluție: utilizați un trei metri pentru a verifica comutatorul de aer condiționat, a verifica contactele și a conduce direct de la baterie la ambreiaj.Dacă tot nu funcționează, ambreiajul trebuie înlocuit.

Manometrele de înaltă și joasă presiune indică normal.Motivul defecțiunii este că deschiderea comutatorului de control al temperaturii la rece este prea mică și timpul de răcire a compresorului nu este suficient.Soluție: Verificați comutatorul de control al temperaturii la rece și deschideți-l în poziția cea mai rece.Debit insuficient de aer de răcire în mașină;reglarea necorespunzătoare a supapei de control al temperaturii, dispozitivul de control și comutatorul de ventilație nu sunt închise Metode de tratament: Verificați dacă ventilatorul, sistemul de distribuție a aerului și vaporizatorul sunt blocate, verificați dacă răspunsul supapei este sensibil;comutatorul de control este reglat în poziția corectă.Presiunea de evacuare a compresorului este prea mare.Motivul defecțiunii este că motorul din mașină este prea fierbinte și agentul frigorific este prea mult;există aer în sistem;celcondensator de curent alternativeste prea murdar, iar presiunea de evaporare a evaporatorului este prea mare.Agent frigorific, aer de evacuare, adăugați o cantitate mică de agent frigorific pentru ca manometrul să indice normal: presiunea de evacuare a compresorului de aer condiționat pentru curățarea condensatorului este prea scăzută, iar defecțiunea s-a dovedit a fi agent frigorific insuficient;presiunea de aspirație a compresorului este prea scăzută;supapa de control cu ​​lamelă este deteriorată Metoda de tratament: Observați bulele din tubul de sticlă.După cinci minute, dacă bulele nu sunt evidente, verificați scurgerea, adăugați o cantitate adecvată de agent frigorific, verificați compresorul și înlocuiți piesele.Ieșirea evaporatorului nu este fixată, ceea ce face ca transferul de temperatură să nu fie valabil;supapa de expansiune nu este reglată corect, iar supapa de accelerație de aspirație nu este reglată corect.Metode de tratament: fixați pachetul de detectare a temperaturii și înlocuiți supapa de expansiune;verificați starea de funcționare și reparați evaporatorul aparatului de aer condiționat al autovehiculului, după caz. Dacă presiunea este prea scăzută, capilarul supapei de expansiune este deteriorat, iar sita filtrului este prea murdară;conducta sau furtunul sistemului este blocată.Metoda de tratament: înlocuiți supapa de expansiune, curățați sita filtrului;înlocuiți conductele și furtunurile;verificați starea de funcționare a clapetei de aspirație și efectuați reparațiile necesare.

car air conditioning repair.webp


Ora postării: mai-03-2022