Ventilator electric automat

Ventilator electric automat

electric fan parts

Theventilator auto electric de racireeste compus dintr-un motor ventilator auto și o paletă ventilator auto.

Paletele ventilatorului sunt fabricate din materie primă OEM.Armătura și axul sunt realizate folosind tehnologia care este complet automată și swing și stivuire.Capacul din spate pentru carcasa exterioară a motorului este realizat cu un tratament de suprafață care este în conformitate cu standardele europene de mediu.Peria de cărbune pentru motor este fabricată în Germania sau Franța.Produsul este supus unor teste de temperatură înaltă/joasă, tunel de vânt, performanță pompei electrice de apă, duritate, performanță a motorului și echilibru dinamic.Calitatea stabilă și ambalajul compact nu aduc nicio grijă cu privire la coliziunea sau extrudarea cauzate de livrarea mărfurilor.

Există în principal două tipuri de ventilatoare auto electrice, unul este celventilator de racire a radiatorului, celălalt esteventilator de răcire a condensatorului.

Auto Electric Fan

Ventilator de racire a radiatorului

Motorul automobilului trebuie să fie răcit corespunzător într-un mediu de lucru cu temperatură ridicată pentru a-l menține să funcționeze la o temperatură adecvată pentru a îndeplini cerințele de bună performanță a motorului, durabilitate și emisii de evacuare.

Funcția deventilator de racire a radiatoruluieste de a lăsa mai mult aer să curgă prin radiator, de a spori capacitatea de disipare a căldurii a radiatorului, de a accelera viteza de răcire a lichidului de răcire și, în același timp, de a permite mai mult aer să curgă prin motor pentru a elimina căldura emisă de motor.

How-Does-a-Radiator-Work.

Theventilator de racire a motoruluieste o parte importantă a sistemului de răcire a vehiculului, este utilizat în principal pentru disiparea căldurii motorului și disiparea căldurii lichidului de răcire pentru a se asigura că motorul nu provoacă temperatură ridicată și defecțiuni.

Performanța luiventilator de racire a radiatoruluiafectează direct efectul de disipare a căldurii al motorului, care, la rândul său, afectează performanța motorului.Dacă ventilatorul nu este selectat corespunzător, va avea ca rezultat o răcire insuficientă sau excesivă a motorului, ceea ce duce la deteriorarea mediului de lucru al motorului, care la rândul său afectează performanța și durata de viață a motorului.În plus, puterea consumată de ventilator reprezintă aproximativ 5% până la 8% din puterea de ieșire a motorului.Sub tendința de a urmări protecția mediului și un consum redus de energie, ventilatoarele atrag, de asemenea, din ce în ce mai multă atenție.

Cauzele problemelor comune ale ventilatorului de răcire a radiatorului

1. Dacă temperatura apei îndeplinește cerințele: ventilatoarele radiatoarelor auto din ziua de azi sunt acționate în mare parte prin control electronic al temperaturii.Prin urmare, în general, numai atunci când temperatura apei din mașina dvs. atinge o temperatură care îndeplinește cerințele, ventilatorul va începe să se rotească normal.Dacă este prea scăzut, ventilatorul radiatorului nu se poate roti.Prin urmare, atunci când ventilatorul radiatorului mașinii dvs. nu se rotește, ar trebui să verificați mai întâi dacă temperatura apei îndeplinește cerințele.

2. Eșecul releului: Dacă temperatura apei îndeplinește cerințele, ventilatorul radiatorului mașinii încă nu poate funcționa, atunci poate exista o problemă cu releul ventilatorului.Dacă releul se defectează, ventilatorul radiatorului auto nu va funcționa.

3. Există o problemă cu comutatorul de control al temperaturii: dacă nu există nicio problemă cu cele două aspecte de mai sus, atunci trebuie să verificați comutatorul de control al temperaturii.Uneori vor exista unele defecțiuni în acest loc, care vor cauza și funcționarea ventilatorului radiatorului auto.Un anumit impact, așa că ar trebui să acordați atenție și inspecției.

radiator cooling fan

Ventilator condensator AC

Condensatorul de aer condiționat este o componentă care transformă agentul frigorific din gaz în lichid, astfel încât să poată curge prin sistemul de aer condiționat.Deoarece funcția de bază a condensatorului este cea de schimbător de căldură al sistemului de aer condiționat, o cantitate mare de căldură va fi eliberată în timpul procesului de trecere de la starea gazoasă la starea lichidă.Dacă condensatorul devine prea fierbinte, acesta nu va putea transforma agentul frigorific în forma de lichid de răcire necesar pentru a produce aer rece.TheVentilator condensator ACeste conceput pentru a menține răcirea condensatorului, astfel încât să poată continua să transforme eficient gazul într-un lichid și să mențină sistemul de curent alternativ să funcționeze normal.Un ventilator defect poate cauza probleme în întregul sistem AC.

How_does_an_AC_works

Semne deVentilator condensator ACeșec

De obicei, atunci când ventilatorul condensatorului se defectează, vehiculul va prezenta unele simptome.

1. Aerul nu este nici rece, nici cald

Primul simptom al unei defecțiuni a ventilatorului este că aerul care vine de la ventilație devine fierbinte.Această problemă apare atunci când condensatorul devine prea fierbinte și nu mai poate transforma agentul frigorific într-o formă lichidă răcită.Deoarece ventilatorul este proiectat pentru a preveni ca condensatorul să devină atât de fierbinte, aerul fierbinte din orificiul de ventilație este unul dintre primele semne că ventilatorul ar putea să nu poată răci condensatorul.

2. Mașina se supraîncălzi la ralanti

Un alt simptom care poate apărea atunci când un ventilator se defectează este acela că vehiculul se supraîncălzește la ralanti cu aparatul de aer condiționat pornit.În timpul procesului de conversie, condensatorul aparatului de aer condiționat va genera multă căldură, care va afecta temperatura generală a motorului, suficientă pentru a provoca supraîncălzirea.În general, odată ce vehiculul se mișcă, supraîncălzirea se va diminua din cauza fluxului de aer crescut și a răcirii primite de condensator pe măsură ce vehiculul se mișcă.

3. Există un miros de ars când aparatul de aer condiționat este pornit

Un alt simptom mai grav al defecțiunii ventilatorului condensatorului este că vehiculul începe să emită un miros de ars.Cand condensatorul se supraincalzeste, toate componentele sistemului de aer conditionat vor incepe sa se supraincalzeasca pana cand in cele din urma devin suficient de fierbinti pentru a arde si a emana un miros.Cu cât componenta se supraîncălzește mai mult, cu atât daunele cauzate sunt mai mari.Prin urmare, dacă este detectat un miros de ars atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, asigurați-vă că verificați sistemul cât mai curând posibil.

Deoarece ventilatorul condensatorului răcește o parte atât de importantă a sistemului de aer condiționat, dacă descoperiți că aparatul de aer condiționat nu funcționează, asigurați-vă că acordați atenție funcționării acestuia.Un ventilator care funcționează defectuos nu numai că nu va produce aer rece, ci chiar va deteriora sistemul de aer condiționat din cauza supraîncălzirii.Dacă bănuiți că există o problemă cu ventilatorul condensatorului, asigurați-vă că solicitați unui tehnician profesionist să inspecteze vehiculul.Dacă este necesar, vă vor putea înlocuiVentilator condensator ACpentru a repara sistemul AC al mașinii dvs.

Signs of AC condenser fan failure

Ventilator electricmetoda de conducere

Există două moduri de a acționa ventilatorul: acționare directă și acționare indirectă.

Acționare directă

Acționarea directă înseamnă că ventilatorul este instalat direct pe arborele cotit al motorului sau arborele cotit antrenează ventilatorul să se rotească printr-o curea sau un angrenaj.Majoritatea camioanelor și mașinilor de construcții folosesc această metodă de conducere.Atâta timp cât motorul funcționează, ventilatorul se rotește sincron cu arborele cotit.Trebuie remarcat faptul că această metodă de conducere va consuma foarte mult puterea motorului.Calculele arată că ventilatorul consumă maxim 10% din puterea motorului.

autos-electrics-fans

Pentru a reduce consumul de energie al motorului de către ventilator și, în același timp, pentru a evita suprarăcirea care duce la suprarăcirea motorului și timpul de încălzire a motorului este prea lung, motorul actual folosește, în general, un ambreiaj al ventilatorului pentru a controla timpul de lucru si viteza de rotatie a ventilatorului.Ambreiajul ventilatorului este compus dintr-un capac frontal, o carcasă, o placă de antrenare, o placă antrenată, o placă de supapă, un arbore de antrenare, un senzor de temperatură bimetalic, un arbore de placă de supapă, un rulment, un ventilator etc. Principiul său de funcționare este să simți rezervorul de apă printr-o placă bimetalică. Temperatura este controlată de deformarea bimetalului pentru a controla momentul și unghiul de deschidere a supapei.Când temperatura rezervorului de apă este scăzută, placa supapei este închisă, uleiul de silicon nu intră în camera de lucru, ventilatorul este separat de arborele de transmisie, nu se rotește și intensitatea de răcire este scăzută;Vâscozitatea ridicată face ca ventilatorul și arborele de antrenare să fie combinate, iar cele două se rotesc sincron, viteza ventilatorului este mai mare, iar intensitatea de răcire este mai mare.Cu cât unghiul de deschidere al plăcii supapei este mai mare, cu atât mai mult ulei siliconic intră în camera de lucru, cu atât ventilatorul și arborele de antrenare sunt mai aproape combinate și viteza ventilatorului este mai mare, realizând astfel reglarea intensității de răcire.

Electro-Magnetic_Fan

Dacă ambreiajul ventilatorului nu poate fi combinat cu arborele de antrenare din cauza unei anumite defecțiuni, ventilatorul nu se poate roti întotdeauna la o viteză mare, iar intensitatea de răcire este scăzută.Când mașina rulează sub sarcină mare, poate cauza o defecțiune excesivă a temperaturii.Pentru a evita o astfel de situație, există un dispozitiv de urgență pe ambreiajul ventilatorului și o placă de blocare pe carcasă.Atâta timp cât știftul plăcii de blocare este introdus în orificiul plăcii active și șurubul este strâns, carcasa poate fi conectată la arborele de antrenare.În ansamblu, ventilatorul funcționează sincron cu arborele de antrenare.Dar, în acest moment, depinde doar de pin drive și nu poate fi folosit mult timp, iar ventilatorul este întotdeauna la cea mai mare intensitate de răcire, ceea ce nu favorizează încălzirea motorului.O modalitate de a aprecia defecțiunea ambreiajului ventilatorului este: când temperatura motorului este normală, rotiți paleta ventilatorului cu mâna.Daca simti o rezistenta mai mare, ambreiajul ventilatorului este normal;dacă ambreiajul ventilatorului are o rezistență mică în acest moment, acesta poate fi rotit cu ușurință, înseamnă că ambreiajul ventilatorului a fost deteriorat.

electric fan clutch

Conducere indirectă

Există două moduri de acționare indirectă a ventilatorului, unul electric și celălalt hidraulic.

În primul rând cele electrice.

Theventilatoare de răcire automatădintre cele mai multe mașini și autoturisme sunt electrice, adică un motor este folosit pentru a conduce direct rotația ventilatorului.Theventilator electricare o structură simplă, un aspect convenabil și nu consumă puterea motorului, ceea ce îmbunătățește economia de combustibil a mașinii.În plus, utilizarea ventilatoarelor electrice nu necesită inspecție, reglare sau înlocuire a curelei de antrenare a ventilatorului, reducând astfel volumul de muncă de întreținere.Există două ventilatoare electrice pe modelele generale.Cele două ventilatoare au aceeași dimensiune, unul mare și unul mic.Unele modele au un ventilator cu condensator de aer condiționat.Ei decid ventilatorul în funcție de temperatura apei din motor și dacă aparatul de aer condiționat este pornit.Viteza de pornire și de funcționare a mașinii.

radiator fan double

Din timpventilatoare electriceavea circuite de control și logică de control relativ simple.Acestea erau controlate doar de întrerupătoarele de control al temperaturii și presostatele pentru aer condiționat, îndeplinind condițiile oricărui întrerupător și pornind automat ventilatorul.Comutatorul de control al temperaturii este instalat pe rezervorul de apă pentru a simți direct temperatura lichidului de răcire.Este de fapt un comutator de rezistență cu două niveluri.Rezistența internă este împărțită în două niveluri, care controlează funcționarea la viteză mare și mică a ventilatorului.Când temperatura apei depășește 90 ° C, prima treaptă a comutatorului de control al temperaturii este pornită, iar ventilatorul se rotește la o viteză mică, care are o capacitate scăzută de disipare a căldurii pentru rezervorul de apă;când temperatura apei depășește 105°C, a doua treaptă a comutatorului de control al temperaturii este pornită și ventilatorul se rotește cu o viteză mare.Creșteți fluxul de aer prin rezervorul de apă și creșteți intensitatea răcirii.Daca aparatul de aer conditionat este pornit, presostatul aparatului de aer conditionat va da in mod direct un semnal ventilatorului electric, iar ventilatorul electric functioneaza direct, indiferent de temperatura apei.

control logic of electric fan

Sistemele de control electronice ale automobilelor de astăzi devin din ce în ce mai complexe, iar logica de control a ventilatoarelor electrice devine tot mai complexă.În general, unitatea de control al motorului este utilizată pentru a controla pornirea și funcționarea ventilatorului electric, iar parametrii motorului și ai mediului înconjurător sunt luați în considerare cuprinzător.Există un mod de funcționare de urgență, care este mai eficient din punct de vedere energetic, astfel încât să se realizeze scopul de economisire a energiei și de reducere a consumului.Dar acest lucru aduce și dezavantajele controlului complicat al semnalului și întreținerea dificilă.De exemplu, semnalul de temperatură a lichidului de răcire a motorului lipsește, semnalul de temperatură de evacuare a rezervorului de apă lipsește, unitatea de control al motorului va instrui ventilatorul electric să funcționeze la viteză mare pentru a preveni temperatura ridicată a motorului;semnalul senzorului de înaltă presiune al aparatului de aer condiționat lipsește, iar sistemul de aer condiționat va fi instruit să nu mai funcționeze;există o situație foarte specială, adică atunci când semnalul de viteză al vehiculului lipsește, motorul va crede în mod eronat că mașina a condus la o viteză mare și, de asemenea, ventilatorul electric va fi comandat să se rotească la o viteză mare.

O altă metodă indirectă de antrenare a ventilatorului este acționarea hidraulică, care este utilizată în principal la excavatoare și unele motoare răcite cu aer.Ventilatorul este instalat pe un motor hidraulic.Când motorul pornește și temperatura atinge un anumit nivel, circuitul de ulei al motorului hidraulic este conectat și motorul pornește pentru a conduce ventilatorul să se rotească pentru a asigura un flux de aer de răcire pentru motor.Viteza de rotație a ventilatorului poate fi controlată de un motor hidraulic, viteza de rotație este scăzută când temperatura apei este scăzută, iar viteza de rotație este mare când temperatura apei este ridicată.Puterea motorului hidraulic a excavatorului provine de la pompa hidraulică, iar puterea motorului hidraulic a motorului răcit cu aer provine de la pompa de ulei.

hydraulic drive fan