Piese pentru compresor auto AC

Piese pentru compresor auto AC

Există câteva piese importante ale compresorului auto ac pe care le putem furniza, de asemenea, cum ar fiambreiaj magnetic, supapă de control, etanșări arborele, capete din spate și așa mai departe.

Ambreiaj magnetic

Theambreiaj electromagnetical unui aparat de aer condiționat auto este un dispozitiv de transmisie a puterii între motorul automobilului și compresorul aparatului de aer condiționat al automobilului.Compresorul aparatului de aer condiționat auto este antrenat de motorul auto prin intermediulambreiaj electromagnetic.

Theambreiaj electromagnetical unui aparat de aer condiționat auto este, în general, compus din trei părți: scripetele ambreiajului, bobina ambreiajului și butucul ambreiajului.Unambreiaj electromagneticpentru un aparat de aer condiționat auto este un produs tipic de inginerie mecanică și electrică.

electromagnetic clutch parts

Ne ocupăm în principalambreiaj electromagneticfolosit pentru compresorul auto al aparatului de aer condiționat.Seria de ambreiaj include 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS etc. Pentru a oferi clienților noștri varietati complete de ambreiaj, păstrăm întotdeauna stocuri suficiente.Pentru a oferi servicii bune pentru clienții globali, avem proceduri de producție avansate și stricte, sisteme de management riguroase și științifice, precum și sisteme profesionale și perfecte de inspecție a calității.

Principiul de funcționare al ambreiajului magnetic

Theambreiaj electromagnetical aparatului de aer condiționat auto este controlat de întrerupătorul de aer condiționat, termostat, controler de aer condiționat, comutator de presiune etc., pentru a porni sau întrerupe transmisia de putere între motor și compresor atunci când este necesar.În plus, atunci când compresorul mașinii este supraîncărcat, acesta poate juca și un anumit rol de protecție.

Printre acestea, bobina electromagnetică este fixată pe carcasa compresorului auto ca, discul de antrenare este conectat cu arborele principal al compresorului ca, iar scripetele este instalată pe capacul capului compresorului printr-un rulment și se poate roti liber.Când comutatorul aparatului de aer condiționat este pornit, curentul trece prin bobina electromagnetică a ambreiajului electromagnetic, iar bobina electromagnetică generează atracție electromagnetică, care combină placa de antrenare a compresorului de curent alternativ cu scripetele și transmite cuplul motorului către arborele principal al compresorului pentru a roti arborele principal al compresorului.Când întrerupătorul aparatului de aer condiționat este oprit, forța de aspirație a bobinei electromagnetice dispare, placa de antrenare și scripetele sunt separate sub acțiunea foii arcului, iar compresorul nu mai funcționează.

Working Principle of Magnetic Clutch

Roata compresorului se rotește întotdeauna când motorul funcționează, dar compresorul funcționează numai atunci când fulia este cuplată cu arborele de antrenare a compresorului.

Când acest sistem este activat, curentul va curge prin bobina solenoidului.Curentul îl atrage către placa armăturii.Forța magnetică puternică trage placa armăturii spre partea laterală a scripetei de direcție.Aceasta va bloca scripetele și

Plăcile armăturii sunt împreună;plăcile de armătură antrenează compresorul.

Când sistemul este dezactivat și curentul încetează să treacă prin bobina solenoidului, arcul lamelă trage placa armăturii departe de scripete.

Bobina magnetică nu se rotește deoarece magnetismul său este transferat armăturii prin scripete.Placa armăturii și ansamblul butucului sunt fixate pe arborele de antrenare a compresorului.Când compresorul nu este antrenat, roata de ambreiaj se rotește pe rulmenții cu bile cu două rânduri.

Repararea defecțiunilorAmbreiaj magnetic

Candambreiaj electromagnetic aer conditionatbobina a fost arsă, pe lângă problemele de calitate, motivul principal este că presiunea sistemului de aer condiționat al mașinii este prea mare, iar rezistența care conduce compresorul să funcționeze este prea mare.Forța de aspirație electromagnetică a bobinei electromagnetice depășește forța de aspirație electromagnetică a bobinei electromagnetice și este arsă prin supraîncălzire.

Există 3 motive pentru presiunea ridicată a sistemului de aer condiționat auto:

1. Motorul funcționează la ralanti la parcare și aparatul de aer condiționat este folosit mult timp la soare;

2. Când ventilatorul de răcire al rezervorului de apă se defectează, aparatul de aer condiționat este încă folosit pentru o lungă perioadă de timp și cu intensitate mare (ventilatorul de răcire al rezervorului de apă este împărțit cu ventilatorul condensatorului de aer condiționat);

3. Cantitatea de gaz frigorific adăugată la sistemul de refrigerare este excesivă.

Când compresorul automat de ac începe să funcționeze, acordați atenție fereastra de observare a rezervorului de stocare a lichidului și găsiți că nu există nicio bulă de aer în fereastra de observare.Apoi conectați contorul de înaltă și joasă presiune la sistemul de refrigerare, verificați presiunea acestuia și găsiți că atât partea de înaltă presiune, cât și presiunea de joasă presiune deviază.Evident, agentul frigorific este supraumplut.După ce cantitatea adecvată de agent frigorific este îndepărtată din partea de joasă presiune (presiunea pe partea de înaltă presiune este de 1,2-1,8 MPa, iar presiunea pe partea de joasă presiune este de 0,15-0,30 MPa), defecțiunea este eliminată.

Pentru a evita astfel de defecțiuni, aparatul de aer condiționat auto nu trebuie utilizat în următoarele 3 situații.

1. Când cantitatea de agent frigorific adăugat depășește regulamentul, acesta trebuie descărcat la timp, în caz contrar, aparatul de aer condiționat nu este permis să fie folosit.Metoda de verificare a cantității de agent frigorific este: când compresorul de curent alternativ al mașinii începe să funcționeze, verificați dacă există bule în fereastra de observare a rezervorului de stocare a lichidului.Mai puțin, agentul frigorific trebuie adăugat într-o cantitate adecvată,

2. Când ventilatorul de răcire al rezervorului de apă se defectează și nu mai funcționează, aparatul de aer condiționat trebuie oprit imediat, în caz contrar, sistemul de refrigerare va genera o presiune ultra-înaltă, ceea ce va face ca ambreiajul electromagnetic să alunece și să ardă.

3. Când parcați, când motorul este la ralanti, cel mai bine este să nu porniți aparatul de aer condiționat.

magnetic clutch workshop

Cum se reparaambreiaj magnetic:

Theambreiaj magneticcuplează și decuplează compresorul atunci când aerul condiționat al mașinii dvs. este pornit și oprit.Odată ce un curent electric de la comutatorul de pornire/oprire trimite energie la bobina magnetică, acesta face ca ambreiajul exterior să tragă spre compresor, blocând fulia și cuplând compresorul.Deoarece ambreiajul AC este atașat la arborele compresorului, dacă se decuplează, acesta nu va mișca arborele compresorului AC al mașinii.Câțiva pași vă vor ajuta să remediați această problemă.

Pasul 1

Scoateți cureaua de accesorii pentru aer condiționat auto cu cheia de dimensiune adecvată din setul de chei.Deconectați conectorul de pe bobina magnetică a compresorului.Utilizați priza de dimensiune potrivită pentru a scoate șurubul de 6 mm din centrul ambreiajului AC.

Pasul 2

Scoateți ambreiajul și observați distanțierele de pe arborele din spatele acestuia.Sunt folosite pentru a deschide corect ambreiajul, așa că păstrați-le într-un loc sigur pentru a evita pierderea lor.Scoateți inelul de fixare de pe arbore care fixează scripetele și glisați-l de pe arbore.

Pasul 3

Curățați bine arborele și celelalte părți înainte de instalare.Introduceți scripetele nou și cuplați inelul de fixare cu marginea teșită îndreptată spre exterior.

Pasul 4

Instalați un distanțier pe arborele compresorului, apoi instalați ambreiajul și fixați bine șurubul de 6 mm.

Pasul 5

Plasați ecartamentul între ambreiaj și scripete pentru a asigura un spațiu adecvat.Dacă jocul nu este corect, scoateți placa de ambreiaj și adăugați un alt distanțier.

Verificați spațiul de aer pentru a vă asigura că ambreiajul se va cupla corect.Dacă spațiul de aer și/sau jocul nu sunt exacte, ambreiajul se poate uza mai repede.Atașați conectorul la bobina electromagnetică.

Supapă de control

Calitate superioarăsupapă de controleste un produs nou-nouț care se potrivește pieței OEM și post-vânzare, iar accesoriile sale sunt furnizate întreprinderilor militare.Produsul este inovat și creat de echipa noastră independentă de cercetare și dezvoltare.Procesul adoptă desenul de control SPC și un sistem de „cinci inspecții” pentru management și control asupra calității.Criteriul de acceptare este „zero defecte”.Echipa noastră de cercetare și dezvoltare are experiențe bogate și se dezvoltă și inovează în mod activ din când în când.Produsul a câștigat mai multe brevete de invenție la nivel de stat și a trecut autentificarea TUV din Germania.Datorită soiurilor complete, calității stabile, stocurilor suficiente și prețurilor accesibile, poate satisface cerințele multiple ale clienților.

Control valves (1)
Control valves (2)

Multe sisteme noi de aer condiționat și majoritatea mașinilor noi de lux folosesc compresoare fără ambreiaj echipate cusupape de reglare a compresorului.Compresoarele fără ambreiaj folosesc termistori, senzori și solenoizi pentru a îndeplini electronic aceleași funcții ca ambreiajele electromagnetice mecanic.

Funcția supapei este de a echilibra presiunea fluidului care curge prin sistem prin controlul unghiului plăcii oscilante.Acest lucru menține evaporatorul la o temperatură constantă puțin peste punctul de îngheț pentru a maximiza viteza de funcționare a sistemului de aer condiționat al mașinii.

Cu toate căsupape de control mecanicîncă mai funcționează la mașinile mai vechi și mai economice datorită costului suplimentar, a gamei de control alsupape electronice de controleste mult superior.Supapa de control electronică este mai eficientă și reduce deplasarea, reduce uzura sistemului AC, reduce sarcina motorului în timpul funcționării și produce emisii mai curate.În cele din urmă, modelele mai scumpe sunt mai rentabile pe tot parcursul ciclului de viață sau al vehiculului.

Din momentul în caresupapa de reglare a compresoruluieste electronic, testul de diagnosticare trebuie doar conectat la echipamentul de testare de diagnosticare.În câteva minute, puteți determina dacă componentele compresorului aparatului de aer condiționat funcționează corect.

Control valve production

Supapă de control mecanic

Cerere mare de aer condiționat

În perioadele de cerere medie și mare de A/C, presiunea de aspirație a sistemului va fi mai mare decât punctul de referință al supapei de control.În aceste perioade, celsupapă de controlmenține aerul de purjare de la carter la orificiul de aspirație.Prin urmare, presiunea în carter este aceeași cu presiunea de aspirație.Unghiul plăcii de balansare, astfel încât deplasarea compresorului este la maxim.

Cerere redusă de aer condiționat

În perioadele de cerere scăzută până la medie de A/C, presiunea de aspirație a sistemului va scădea până la punctul de referință al supapei de control.Supapa de control menține evacuarea de la evacuare la carter și împiedică evacuarea de la carter la admisie.Unghiul plăcii oscilante și, prin urmare, deplasarea compresorului este redusă sau minimizată.În aceste perioade, deplasarea variază continuu între aproximativ 5% și 100% din deplasarea sa maximă.

Harrison Variable Stroke Compressor

Compresorsupapă de controleșec

(Aplicabil numai compresoarelor cu cilindree variabilă)

Motiv

1. Supapa este blocată de impurități (evaporatorul este ușor de înghețat)

2. Setarea necorespunzătoare a arcului de reglare a supapei

Soluţie

1. Recuperați agentul frigorific din sistemul de aer condiționat.

2. Înlocuiți supapa de reglare a deplasării situată pe capacul din spate al compresorului.

3. Lăsați pompa de vid să funcționeze cel puțin 15 minute pentru a evacua gazul necondensabil și umiditatea din sistemul de aer condiționat.

4. Returnați în sistem cantitatea recomandată de agent frigorific și uleiul recuperat cu agentul frigorific.

Compressor displacement regulator valve defective